Aby fabryka działała normalnie przez długi czas, należy przeprowadzać regularną konserwację i ścisłe zarządzanie całym sprzętem i urządzeniami.Zaworypołączyć te urządzenia i urządzenia razem.
Dlatego konieczne jest uwzględnienie kompleksowych zagadnień utrzymania i zarządzania. Aby zapobiec wypadkowi przed przypadkowym przerwaniem lub przerwaniem operacji, unika się zapobiegania i kontroli wypadku. Regularna konserwacja i kontrola sprzętu i wyposażenia w miejscu produkcji ciągłej pracy powinna pokryć znaczne koszty i siłę roboczą.
Konserwacja zaworu w transporcie
Awaria pokrętła zaworu, wygięcie trzpienia, pęknięcie wspornika i wybrzuszenie powierzchni uszczelnienia kołnierza, zwłaszcza uszkodzenie zaworu z żeliwa szarego, znaczna część zaworu jest w trakcie transport zaworu, co jest spowodowane podstawowym zdrowym rozsądkiem zaworu i barbarzyńską operacją załadunku i rozładunku.
Przed wysyłką zaworu należy przygotować liny, sprzęt do podnoszenia i transport. Kontrola opakowania zaworu, uszkodzenie opakowania powinno zostać naprawione, nie można bać się kłopotów, nie można mieć opakowania psychologicznego fluke, aby spełnić standardowe wymagania, nie wolno swobodnie obracać uszczelnionego zaworu pokrętła zaworu w stanie zamkniętym, aby zapobiec pomyłkowemu otwarciu zaworu, pokrywa zamykająca powinna być oczyszczona i szczelnie zamknięta, powinna być zamknięta. Kanał importu i eksportu. Przekładnię należy zapakować i przetransportować osobno lub w całości zgodnie z warunkami montażu.
Kiedy zawór jest podnoszony i podnoszony, lina powinna być przymocowana do kołnierza lub wspornika i nie może być przymocowana do pokrętła lub trzpienia. Podnoszenie zaworu powinno być lekkie i lekkie, nie uderzać w inne przedmioty i układać płynnie. Pozycja powinna być pionowa lub ukośna, łodyga do góry. Zawory niebezpieczne należy umieścić na linie lub przymocować poduszką, aby nie kolidowały ze sobą podczas transportu. Przy ręcznym załadunku i rozładunku zaworów nie wolno wyrzucać zaworu z samochodu, ani przemieszczać się z ziemi do samochodu. W transporcie zaworów musimy chronić lakier, tabliczkę znamionową i powierzchnię uszczelniającą kołnierz. Nie wolno ciągnąć zaworu po ziemi, ani przesuwać pokrywy importu i eksportu zaworu'. Zasuwy nie zamontowane na placu budowy nie powinny być demontowane. Powinny być umieszczone w bezpiecznym miejscu i dobrze zabezpieczone przed deszczem i kurzem.
Konserwacja zaworu w magazynie
Po przetransportowaniu zaworu do magazynu, magazynier powinien terminowo zająć się procedurami magazynowymi, co jest korzystne dla kontroli i przechowywania zaworów. Dozorca powinien dokładnie sprawdzić wielkość zaworu, sprawdzić jakość wyglądu zaworu i pomóc inspektorowi w teście wytrzymałościowym i teście szczelności przed wejściem zaworu do zaworu. Zawór spełniający kryteria odbioru może przejść przez formalności związane z magazynowaniem, a także powinien być odpowiednio przechowywany dla niewykwalifikowanych.
W przypadku zaworu ludzkiej biblioteki należy dokładnie wytrzeć i wyczyścić wodę i brud zaworu podczas transportu oraz zabezpieczyć powierzchnię rdzy, trzon i powierzchnię uszczelnienia warstwą środka antykorozyjnego lub warstwą antykorozyjną papier.
Zawory w magazynie powinny być zgodne z pozycjami, uporządkowane, przejrzyste, przejrzyste i łatwe do rozpoznania. Małe zawory należy rozładować na półce zgodnie z rozmiarem i wielkością modelu. Duże zawory można umieszczać na podłodze magazynu i umieszczać w częściach zgodnie ze specyfikacją i specyfikacją. Zawór należy ustawić w pozycji pionowej, a powierzchnia uszczelniająca kołnierza nie może dotykać podłoża, aby nie można było jej układać w stos. W przypadku dużych i tymczasowych zaworów zawór należy umieścić w suchym i wentylowanym pomieszczeniu zewnętrznym zgodnie z typem i rozmiarem. Powierzchnię uszczelniającą zaworu należy pokryć olejem. Kanał powinien być zaplombowany bez pakowania w list przewozowy. Aby zapobiec przedostawaniu się wody deszczowej do zaworu, należy go posmarować masłem, smarem, wypełniaczem uszczelniającym i filcem olejowym lub deszczem. Jeśli tkanina jest zakryta, lepiej wziąć tymczasowe schronienie, aby ją chronić.
W celu utrzymania zaworu w dobrym stanie, oprócz konieczności posiadania suchej wentylacji, czystych i wolnych od kurzu magazynów, powinien istnieć zestaw zaawansowanego i naukowego systemu zarządzania wszystkimi zaworami zabezpieczającymi, powinien być przeprowadzany regularny przegląd konserwacyjny , zwykle od daty fabryki, 18 miesięcy po teście należy ponownie przetestować.
W przypadku zaworów używanych od dawna, jeśli stosuje się szczeliwo azbestowe, wężownicę azbestową należy wyjąć ze dławnicy, aby nie wywołać korozji elektrochemicznej i nie uszkodzić trzpienia. W przypadku zaworów nienapełnionych producent zwykle ma zapasowe opakowanie, a właściciel sklepu powinien o nie dbać. W przypadku niemetalowych materiałów uszczelniających należy zwrócić szczególną uwagę na okres starzenia.
Uszkodzone i brakujące części zaworów, takie jak pokrętła, uchwyty, linijki itp., należy złożyć na czas.
Środki antykorozyjne i smary, które przekraczają zalecany okres użytkowania, powinny być regularnie wymieniane lub dodawane zgodnie z przepisami.
